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过去五年车牌盗窃案大增，去年9000多个车牌被盗_我的网站

A |     Sophie 编译 警方的数据显示，过去五年来，车牌盗窃案件增加了30%以上。    麦克迪维特于1929年6月10日出生在芝加哥。         这些数据是根据《官方信息法》发布给1News的。         Advertise with us          尽管车牌盗窃案数量在2020年有所下降，但近年来一直在稳步上升，去年整个新西兰的车牌盗窃案数量达到了9042起。他毕业于密歇根州卡拉马祖中央高中，之后在密歇根大学获得航天工程学学士学位，并于1959年以全班第一名的成绩毕业。         过去五年里，车牌被盗案最多发的是奥克兰City地区，其次是Waitematā，然后是坎特伯雷。

B | 他于1951年加入空军并以准将军衔退役。         新西兰社区巡逻队的Merril Bourne说：“仅上周就有17辆汽车的车牌被盗，在奥克兰地区有时多达30辆被盗，盗窃事件很多。”          该组织的志愿者在警方的帮助下开展了一项名为“安全车牌”的活动，在繁忙地区的汽车上安装防撬螺丝。他在朝鲜战争期间驾驶F-80和F-86飞机执行了145次战斗任务。他毕业于美国空军实验试飞员学校，并完成了美国空军航空航天研究飞行员课程，并在加利福尼亚州爱德华兹空军基地担任实验试飞员。         Bourne说：“这可以最大程度地减少车牌被用于犯罪目的。”          奥克兰Dominion Road商业协会的Gary Holmes最近也注意到了这一情况。在他的飞行员生涯中，他记录了超过5000个小时的飞行时间。         他说：“犯罪数量肯定在增加，不幸的是，Dominion Road被称为奥克兰的犯罪走廊。1962年9月，麦克迪维特被美国宇航局选为宇航员，成为美国宇航局第二届宇航员的一员。”          Holmes表示，像“安全车牌”这样的倡议有所帮助，但影响有限。1965年6月，他作为双子星座4号任务的指挥官首次飞入太空。         “我们希望看到的是，全国范围内销售的所有新车和二手车都强制使用防撬螺丝。”          警察部长Mark Mitchell告诉1News，关于强制性要求的任何决定都应该由警方做出。麦克迪维特与空军飞行员Ed White一起参加了该计划迄今为止最雄心勃勃的飞行。在双子星座4号任务中，White将成为第一个在飞船外冒险进行正式舱外活动（EVA）的美国人，或者按照现在的说法，是太空行走。         警方表示，目前他们支持“安全车牌”等倡议活动，并建议车主使用防撬螺钉。         相关阅读：          奥克兰这些车牌惹事了，政府发函要求索回……          你知道吗？这些车牌号字母组合在新西兰是被禁用的          华人老司机，请放过新西兰个性车牌吧……          新西兰定制车牌玩坏了！网友争评最差个性车牌！          注：本文为编译/原创，欢迎转发分享；但严禁复制等未经授权的非法使用。在接下来的几年里，这种技能使阿波罗探险家能够在月球上行走，美国宇航员和他们来自世界各地的伙伴能够建立国际空间站。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。使用授权请联系[email protected]。这次任务的四天时间几乎是NASA宇航员此前在太空中的时间的两倍，此前最长的美国太空飞行是戈登·库珀的34小时水星9号任务。麦克迪维特作为阿波罗9号的指挥官进行的第二次太空飞行对人类首次登陆月球起到了关键作用。这是全套阿波罗硬件的第一次飞行，也是登月舱的第一次飞行。

C |          chineseherald.co.nz All Rights Reserved 版权所有          (责编：Sophie)          相关内容                复活节假期里发生四起恶性交通事故，7人死亡，多人严重受伤           奥克兰北岸寿司店命案，受害者系韩裔女店主           突发！北岸Browns Bay发生捅人事件！           照片公布！奥克兰K Rd标志性彩虹路面遭恶意破坏           奥克兰人要疯！公共交通还要涨价或削减服务，地税也可能更高！           一定会减税！政府发布首个预算政策声明           一到放假就下雨！这个长周末，天气不太美啊……           2023年下半年世界华文传媒新媒体影响力榜：新西兰中文先驱社媒全球Top 3！。这次任务于1969年3月3日从美国宇航局肯尼迪航天中心发射，指挥官麦克迪维特、指挥舱飞行员大卫·斯科特和登月舱飞行员拉塞尔-施魏克特。发射后，阿波罗9号进入地球轨道，机组人员对第一个载人登月舱（绰号"蜘蛛"）从头到尾进行了一次工程测试。他们模拟了将在实际月球任务中进行的机动动作。在这次任务中，宇航员与指挥和服务舱以及登月舱一起执行了一系列的飞行任务。

D | 首要任务是月球舱与指挥和服务舱的交会对接。乘员组还对月球舱进行了配置，以支持麦克迪维特和施魏克特的太空行走。在第10个飞行日，即1969年3月13日，阿波罗9号太空舱重新进入地球大气层，并在大西洋上溅起水花，在波多黎各以北约341英里处，在回收船瓜达尔卡纳尔号的视野内。麦克迪维特在太空中停留了超过14天。阿波罗9号之后，他成为月球登陆行动的经理，并带领一个团队规划月球探测计划，重新设计航天器以完成这一任务。1969年8月，他成为阿波罗航天器计划的经理，指导该计划完成阿波罗12、13、14、15和16号。

E | 1972年6月，麦克迪维特从美国空军退役并离开NASA，担任Consumers Power 公司的执行副总裁，负责公司事务。1975年3月，他加入 Pullman,公司，担任执行副总裁和董事。1975年10月，他成为 Pullman Standard 、轨道车部的总裁，后来还负责公司的租赁和工程建设领域。1981年1月，他加入罗克韦尔国际公司，担任高级副总裁，负责政府业务，以及位于华盛顿特区的罗克韦尔国际公司。他获得的众多奖项包括两枚美国宇航局杰出服务奖章和美国宇航局特殊服务奖章。由于他在美国空军的服务，他还被授予两枚空军杰出服务奖章、四枚杰出飞行十字勋章、五枚航空奖章和美国空军宇航员之翼。麦克迪维特还获得了韩国颁发的Chong Moo奖章，美国空军系统司令部航空航天Primus奖，阿诺德航空协会 JFK奖杯，Sword of Loyola，以及密歇根金刚狼边疆者奖。

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